馬斯克:Starlink 的航空公司客戶正在增長
馬斯克在 X 上發帖稱,Starlink 面向航空公司的客戶數量正在增長。帖子沒有給出具體客戶數量、合作航司名單和增長的時間範圍,也沒有提到相關服務的價格與覆蓋情況。目前這只是馬斯克本人對 Starlink 航空業務進展的一句公開表態,更多細節尚未公布。
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馬斯克在 X 上發帖稱,Starlink 面向航空公司的客戶數量正在增長。帖子沒有給出具體客戶數量、合作航司名單和增長的時間範圍,也沒有提到相關服務的價格與覆蓋情況。目前這只是馬斯克本人對 Starlink 航空業務進展的一句公開表態,更多細節尚未公布。
馬斯克在 X 上發帖,戲稱所有超級智慧組織已共同同意一項 AI/SI 安全終極方案:把全部測試轉移到達美航空的航班上進行,理由是機上完全無法接入網際網路。帖文發布於 2026 年 10 月 8 日,未提及任何具體機構、時間表或技術細節,也未說明是否已有組織實際參與,屬於玩笑式表態而非正式公告。
Airbnb CTO Ahmad Al-Dahle 披露,公司目前 60% 的程式碼由 AI 生成,功能交付量同比增加近 80%,工程師人均 PR 吞吐量提升約 1.6 倍;約一半客服工單已完全由 AI 處理,與 Q2 財報中近 45% 的數字一致。內部上下文圖譜 Everest 幫助雜貨配送服務在 8 至 9 個月內上線,機場接送僅用約 6 周。Airbnb 採用多模型策略,至少部署 10 個定製模型,主要在開源模型上做後訓練和強化學習。
馬斯克在 X 上發文稱,Starlink 將登陸易捷航空(EasyJet)。目前沒有公布上線時間、覆蓋機隊範圍或收費標準等細節。
馬斯克在 X 上回應如何給 AI 做沙箱隔離時說,最好的辦法是把 AI 放上達美航空的航班——“無法逃脫”。這只是一句玩笑式回答,沒有給出任何技術方案、產品或時間細節。
多家主流網站開始封堵 AI 智慧體:Meta Muse、xAI Grok、OpenAI Dots 和 Instinct 的使用者報告,其智慧體在頭部網站執行任務時被攔截。Yelp 向 TechCrunch 表示只允許付費加入其資料授權計劃的智慧體訪問,達美航空則阻止智慧體代訂機票。此前 OpenAI、Meta、Google 與 Instinct 均宣稱智慧體可替使用者上網完成訂餐、清理收件箱、購買商品等操作,如今在部分網站受阻。
Apollo 官網 Daily Spark 專欄文章判斷,科技行業之外尚未出現 AI 帶來回報的跡象。文章以這一結論為標題,公開資訊中沒有給出更多分行業資料或測算。該文在 Hacker News 上獲得 371 分、351 條評論,討論集中在 AI 投入是否已外溢到科技以外的行業。
SpaceX 第三季度 AI 業務營收 75 億美元,佔公司總收入 52%,並實現 4.31 億美元利潤。該業績來自改名為 Super Intelligence 的業務線,含收購的 Cursor 程式設計工具、Grok 機器人與算力達 1.7 GW 的 neocloud 業務;若不計 Cursor 收購帶來的 12 億美元一次性股權激勵費用,利潤會更高。
阿波羅全球管理首席經濟學家 Torsten Slok 稱,AI 對科技行業以外的美國大企業帶來「零財務回報」。他考察剔除 Alphabet、Amazon、Apple、Meta、Microsoft、Nvidia、Tesla 後的標普 493 成分股,發現其利潤率與人均營收基本持平,沒有證據顯示 AI 提升了生產率。Slok 認為企業很難把日益廉價的智慧轉化為更高的營收與利潤率,因為商業中的智慧更多是判斷力;近期多項研究也未發現 AI 帶來顯著生產力增益。
馬斯克在 X 上發帖,主題是如何查詢自己所乘的美聯航(United)航班是否提供星鏈(Starlink)超快 WiFi。這條資料只有這一句標題式提問,未給出具體查詢步驟、適用機型、覆蓋航線或上線時間等細節。對關注機上衛星聯網落地進度的讀者來說,目前能確認的只是馬斯克本人就此公開發聲。
舊金山初創公司 Industrial Next 在 TechCrunch Disrupt 2026 上宣布與 BMW 集團技術辦公室合作,評估其 AI 靈巧操作技術用於製造。該公司由兩位前特斯拉工程師於 2021 年創立,做的是基於自研基礎模型的機器人工作站,把視覺、任務上下文與運動控制打通,用高保真模擬訓練,產線換型從數週縮短到數分鐘,無需傳統程式設計。其工作站已在某款熱門手機的生產中使用,負責柔性排線穿線、聯結器扣合等此前難以自動化的工序;
Honeyjar 推出一套 AI 公關與傳播工具,把資深公關的判斷力產品化,可自動撰寫公告、篩選記者、尋找演講機會並追蹤報導。公司稱候補名單開放 24 小時內收到 1 萬個報名,測試方包括 Nextdoor、Coco Robotics、Bloomberg Beta 以及 Mission North、Full Picture 等機構。工具不替使用者傳送,草稿仍需本人點選傳送或發布,強調把人類留在流程中;團隊還通過 Comms Lab 用其他公關從業者的判斷來訓練產品。
Mistral 宣布與輝達建立新合作,將 AI 引入工業工程,並加快模擬速度。合作還包含為物理 AI 發布開放基準與配套資料集,以及為 CAE、EDA 中的 agentic AI 提供評測。更多資訊見 Mistral 官方公告。
Boom Supersonic 正把業務重心轉向為 AI 資料中心製造燃氣輪機,並在科羅拉多啟用專門工廠,同時其超音速客機 Overture 的交付計劃受到質疑。United Airlines CEO Scott Kirby 在 10 月 28 日播出的採訪中說,2029 年只是官方時間表,不會按時實現,實際需要更久。報導還稱,這兩項業務的一些早期支持者已質疑公司的交付時間表,或已退出。Boom CEO Blake Scholl 則稱,能源與超音速飛行都到了復興的時候。
馬斯克在 X 上發文稱,西南航空將全面採用 Starlink 衛星網際網路,用於機上聯網。原文只有這一句話,沒有給出時間表、涉及機隊規模、費用或具體服務形式,西南航空方面也未在同一來源中作出回應,因此「全面採用」的落地範圍與節奏目前都沒有細節。
Anthropic 與經濟學家聯合調查顯示,91% 的 Anthropic 員工認為 AI 到 2030 年能做出諾獎級發現,美國成年人中這一比例為 39%。員工預期 AI 屆時能完成自己 75% 的工作,美國工人平均為 28%;在使用 AI 的工作任務中,員工預期 2030 年有 65% 交由 AI 完成,美國成年人預期為 42%。
SpaceX 與 Apollo 管理的實體達成約 400 億美元的約束性 GPU 融資協議:由 Apollo 一方購買輝達下一代 Vera Rubin 晶片及伺服器硬體,再租給 SpaceX,租期約五年至五年零三個月,預計年底完成交割、2027 年上半年隨裝置到貨起租。SpaceX 稱這是規模最大的已承諾 GPU 融資,其 CFO 表示 AI 基礎設施投資回收期不到一年。
Jev 發布 33 天后熱度迅速消退,這篇評論借它批評 AI 行業靠營銷話術製造期待。文章指出 Jev 本質是通用分類器,宣稱不會幻覺、更快更便宜,但輸出仍會出錯,且已有開放權重模型在部分任務上價效比更高,並可在本地執行。作者還稱其非自迴歸決策模型思路早於 Jev 一年半出現,並由此質疑行業四年來的創新增量。
Anthropic 於 10 月 16 日發布兩份報告:其內部 AI agent 工作時長在 2026 年 3 月已超過員工,到 8 月 agent 數量是員工的 6 倍,同期初級崗位與技術崗招聘佔比下降,人均程式碼、銷售與合同處理產出上升,瓶頸轉向人的注意力。第二份報告對比近 1.1 萬名美國成年人與 Anthropic 員工的調查:91% 的員工認為 AI 能在 2030 年前做出諾獎級發現,美國成年人中僅 39%;
馬斯克在 X 上宣布,Starlink 將登陸荷蘭皇家航空(KLM)。推文只有這一句話,沒有給出上線時間、覆蓋航線、機上資費或機型等資訊,也未說明是免費還是付費服務。